Pendahuluan
Noken as, atau camshaft, merupakan komponen krusial dalam mesin kendaraan yang berperan mengontrol buka-tutup katup masuk dan keluar. Pemilihan noken as yang tepat sangat penting untuk memaksimalkan kinerja dan efisiensi mesin. Salah satu produsen noken as terkemuka di Indonesia adalah BRT, yang menawarkan tiga varian populer: T1, T2, dan T3. Artikel ini akan mengupas secara mendalam perbedaan ketiga varian noken as BRT tersebut untuk membantu Anda menentukan pilihan yang sesuai dengan kebutuhan tunggangan Anda.
Profil Kem
Profil kem merupakan salah satu karakteristik utama yang membedakan noken as BRT T1, T2, dan T3. Profil kem mengacu pada bentuk dan waktu buka-tutup katup.
- T1: Profil kem T1 memiliki lift yang rendah dan durasi yang pendek. Noken as ini cocok untuk mesin standar atau sedikit dimodifikasi yang mengedepankan efisiensi bahan bakar dan respons gas yang baik pada putaran rendah.
- T2: Profil kem T2 memiliki lift yang lebih tinggi dan durasi yang lebih panjang dibandingkan T1. Noken as ini memberikan keseimbangan yang baik antara efisiensi bahan bakar dan peningkatan tenaga pada putaran menengah.
- T3: Profil kem T3 memiliki lift dan durasi yang paling tinggi di antara ketiganya. Noken as ini direkomendasikan untuk mesin yang telah dimodifikasi secara signifikan, seperti mesin balap atau touring jarak jauh, yang membutuhkan tenaga besar pada putaran atas.
Durasi
Durasi noken as mengacu pada periode waktu di mana katup tetap terbuka.
- T1: Durasi noken as T1 berkisar antara 250-260 derajat, yang cocok untuk mesin standar atau sedikit dimodifikasi.
- T2: Durasi noken as T2 berkisar antara 260-270 derajat, memberikan peningkatan durasi pembukaan katup yang lebih lama untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar pada putaran menengah.
- T3: Durasi noken as T3 berkisar antara 270-280 derajat, sangat cocok untuk mesin yang membutuhkan durasi buka-tutup katup yang sangat lama untuk mencapai tenaga maksimum pada putaran atas.
Lift
Lift noken as mengacu pada ketinggian maksimum yang dicapai oleh katup saat dibuka.
- T1: Noken as T1 memiliki lift yang rendah, berkisar antara 7,2-7,6 mm, yang meminimalkan hambatan aliran udara dan meningkatkan efisiensi bahan bakar.
- T2: Noken as T2 memiliki lift yang lebih tinggi, berkisar antara 7,6-8,0 mm, memberikan peningkatan aliran udara dan tenaga pada putaran menengah.
- T3: Noken as T3 memiliki lift tertinggi, berkisar antara 8,0-8,4 mm, memungkinkan aliran udara dan tenaga yang lebih besar pada putaran atas.
Material
Selain karakteristik profil, durasi, dan lift, material yang digunakan dalam pembuatan noken as juga memengaruhi performanya.
- T1 dan T2: Noken as T1 dan T2 terbuat dari baja tempa bermutu tinggi, yang menawarkan keseimbangan antara kekuatan dan bobot.
- T3: Noken as T3 terbuat dari baja billet, yang memiliki kekuatan yang lebih tinggi dan kekerasan permukaan yang lebih baik, sehingga mampu menahan beban kerja yang lebih berat.
Aplikasi
Pilihan noken as BRT yang tepat sangat bergantung pada tujuan modifikasi dan karakteristik mesin Anda.
- T1: Cocok untuk mesin standar atau sedikit dimodifikasi yang mengedepankan efisiensi bahan bakar dan respons gas yang baik pada putaran rendah, seperti untuk penggunaan harian atau touring jarak pendek.
- T2: Ideal untuk mesin yang dimodifikasi sedang hingga berat yang membutuhkan keseimbangan antara efisiensi bahan bakar dan peningkatan tenaga pada putaran menengah, seperti untuk touring jarak jauh atau balap drag.
- T3: Direkomendasikan untuk mesin yang telah dimodifikasi secara signifikan dan membutuhkan tenaga besar pada putaran atas, seperti untuk balap motor atau aplikasi touring jarak sangat jauh.
Kesimpulan
Pemilihan noken as BRT yang tepat adalah langkah penting dalam memaksimalkan kinerja dan efisiensi mesin kendaraan Anda. Noken as T1, T2, dan T3 dari BRT menawarkan profil kem, durasi, lift, material, dan aplikasi yang berbeda untuk memenuhi kebutuhan modifikasi yang bervariasi. Dengan memahami perbedaan di antara ketiganya, Anda dapat membuat pilihan yang tepat untuk tunggangan Anda dan menikmati kinerja mesin yang optimal.
